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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台日合作仿造3萬年前獨木舟 6月24日從台灣航向沖繩 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
台、日合作驗證日本祖先3萬年前來自台灣？去年以仿古竹筏挑戰海上遷徙路線失敗，今年改以獨木舟挑戰黑潮，預計6月24日至7月13日間正式啟航，從台東長濱鄉烏石鼻出發，航向日本與那國島。國立台灣史前文化博物館表示，明天（28日）開始進行為期10天出海划行訓練，預計6月24日至7月13日間正式啟航，從台東長濱鄉烏石鼻出發，航向日本與那國島，航程直線距離為205公里（111海浬），航行時不會使用羅盤、時鐘、智慧型手機等現代化設備，將以星辰、風向等自然元素來決定航程方向。. } }); } 日本考古人類學者海部陽介以沖繩等地區出土許多史前陶器的形制，與台灣出土的史前陶器形制相同，推測日本人的祖先遠從3萬年前從台灣順著太平洋黑潮來到沖繩，再逐漸擴散到全日本各地。海部陽介因而促成國立台灣史前文化博物館與日本國立科學博物館，自2017年起合作「跨越黑潮─復現3萬年前的航海實驗計畫」，以驗證日本人的祖先來源路徑由台灣跨越黑潮進入沖繩列島。團隊2017年、2018年兩度由阿美族竹筏工藝家賴進龍（LAWAY）以傳統技藝製作仿古竹筏挑戰黑潮失敗，研究團隊2019特賣年改採仿古獨木舟；最初獨木舟希望在台灣製作，也曾嘗試參考阿美族傳統造獨木舟技法造舟，但因海岸線林相改變，致取材不易等因素未成，最後改為在日本製作。團隊以日本能登所產雪松，依模擬舊石器工具實驗製成，由日本考古學家山田昌久監製，工藝家雨宮國廣製作，獨木舟船身長7.6公尺、寬0.7公尺、高0.6公尺，可乘坐5人，舟身重量約350公斤。仿古獨木舟5月24 日自基隆運抵台東縣長濱烏石鼻港。2019「跨越黑潮─復現3萬年前的航海實驗計畫」獨木舟24日運抵台東長濱，船身重約350公斤，優惠網站熱銷長7.6公尺、寬0.7公尺、高0.6公尺，可乘坐5人。記者羅紹平／翻攝 分享 facebook 日本國立科學博物館仿製舊石器時代石斧進行實驗筏木。圖／海部陽介提首選網友一致推薦供 分享 faceb哪裡買商品ook 日本國立科學博物館以舊石器時代石斧實驗筏木，筏木者為工藝家雨宮國廣。圖／海部陽介提供 分享 facebook 2019「跨越黑潮─復現3萬年前的航海實驗計畫」獨木舟24日運抵台東長濱烏石鼻漁港。記者羅紹平／翻攝 分享 facebook
每月2.2人被撞 法拉盛市中心行人高危區
一名編程者根據紐約市警的交通事故數據開發的一個交互式車禍熱點圖顯示，華人社區法拉盛市中心的羅斯福大道夾緬街一帶，為行人被車撞的多發地區之一，從2012年7月至2019年1月有近170名行人被撞，等於每月平均有2.2人被撞。
軟件編寫者Todd W. Schneider日前利用市警2012年7月至2019年1月期間的全市交通事故數據，開發新的交互式車禍熱點圖，可顯示全市各地的交通事故情況。
2012年7月至2019年1月，全市共發生約140萬起交通事故；熱點圖顯示，法拉盛市中心緬街和友聯街之間的羅斯福大道及附近街道，共有858起車禍，造成175人受傷，三名死者均為行人。換算之後，相當於每月平均有11起車禍。
熱點圖還顯示，在皇后區，阿斯托利亞(Astoria)31街夾中央公園大道(Grand Central Pkwy.)是車輛發生碰撞的多發地之一；長島快速路(Long Island Expy.)夾皇后大道(Queens Blvd.)也是如此；傑克森高地(Jackson Heights)羅斯福大道和94街交口是對騎單車者非常危險的路口，單車騎士經常在此被汽車撞到。
根據市警的數據，過去五年全市機動車碰撞率有所上升，2018年發生超過22萬5000起車禍，2013年的車禍數量不到20萬。
Schneider表示，撞車導致人死亡的可能性與時間有關，全市範圍從夜裡12時至凌晨5時左右死亡車禍率飆升，酒精是導致此結果的主要因素之一；他還說，「車禍死亡率在凌晨4時最高，數據庫包含每次碰撞的因素，雖然多種多樣，但確實有很多在4時左右發生的車禍都與飲酒有關」。
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